空气弹簧减震器的结构特点

  最基本的特征是弹簧不硬或不硬。 通常，民用车不会为您调整事情。 一个很便宜，另一个很便宜，自行车是很便宜的产品。 另一个是普通人。 如果调整不好，则回弹阻尼器工厂会为您预先准备好，它适用于大多数路况，但车辆重量不同，效果会有所不同。 回弹阻尼很快，减速后会出现过度振动和回弹。 如果振动缓慢，则连续振动会非常颠簸，并且反弹尚未完成。 使用结束冲程来处理振动自然很坎bump。 低端汽车的压缩阻尼通常较差或没有，并且压缩力曲线非常差，例如振动汽车。 很大或总是刚性的高级电磁悬挂或某些减震器运动模式的按钮可以立即改变阻尼特性，通过调节流量控制装置或特殊的电磁感应颗粒的大小来固定普通机油的粘度 足以看出，压缩阻尼的特性是减震器是否很高的明显感觉。 还有制动和加速功能，抑制侧倾也是减震器的一部分。 可以通过低速压缩阻尼进行控制，其他部分则受到抑制。 这取决于悬架的几何设置。 无论是汽车还是工业空气弹簧，相同的结构都会因不同的几何设置而带来不同的效果。