旋片空气弹簧的油路调节系统

旋片空气弹簧的油路调节系统，油箱内的油通过低端盖油孔通往空气弹簧腔端面和端盖侧面的油量调节针阀，另一端有油孔通轴封,滑阀空气弹簧等在端盖板上有油孔连通轴孔和油箱并通到油阀调节螺针处。这些，即使对于同一型号的空气弹簧，随着对油路结构空气弹簧的不同各厂家也不尽相际，故拆下空气弹簧时首先应仔细查清油路。当油路中进油量调节得不适当时，就会影响真空度的升降。如果真空空气弹簧各部件装配间隙是适合的，给油量过大就会使真空度下降。如果空气弹簧的轴和套间隙稍大一点，加大油路的进油量，真空度就能上去一些。

当双级空气弹簧的第一级间隙稍大一点，可将端盖轴头的油量适当加大，真空度也会上升。若有些空气弹簧没有调节油路的油阀，又因装配间隙略大而密封不好，有些师傅说，可利用双级排气阀之阀片微量抬起的办法使其进油量增大一些，这样在旋片与空气弹簧腔接触处会形成密封油膜，再加上不断排油，就可以把一些气体排出去，从而得到较高的真空度。当然，一般以减小其配合间隙来增加其密封性，用抬高阀片的方法搞不好时，易得反效果。另外，如果各部分间隙配合均合适，盲目增大油路的进油量，也会使真空度明显下降。总而言之，如果油路给油量过小，轴孔等处得不到足够的油来保持润滑并形成密封油膜，就可能会造成切点间隙无密封油膜而使气体反突破，真空度自然就下降了;如果此时配合精度合适，调节汕路便可以使真空度得到改善;如果零部件的精度和光洁度达不到要求，不光造成密封不好，还会造成很多问题。实践证明，零件的几何精度是直接影响真空空气弹簧性能的主要因素。例如，轴与套的配合精度比较差，公差过小，则会互相研磨坏，过大，则油膜承受反突破压力的能力将降低，易于造成两级串气，同时会使转子下沉，增大吸、排气间之上切点间隙，亦使油膜易受破坏，造成反突破而串气，总的效果均是使真空度下降。所以轴、套配合精度一定要高。

旋片与端盖端面间隙是保证真空度的极重要因素之一，检修时更应予特别注意。在具体调节油阀的针阀时，先将外部紧固螺丝帽松开，再拧调节螺针，调节油路油量。注意不可把调节螺针拧的过紧，以防完全堵死油路或甚至顶坏螺针。拧紧、锁紧螺帽后，试抽，看真空度变化情况。另外，调节油阀时应注意到不同空气弹簧的油路和油阀结构会有所区别。