空气弹簧的布置形式

空气弹簧
充气式空气弹簧。充气式空气弹簧是60年代以来开展起来的一种新型空气弹簧。其构造特性是在缸筒的下部装有一个浮动活塞，在浮动活塞与缸筒一端构成的一个密闭气室种充有高压氮气。在浮动活塞上装有大断面的O型密封圈，它把油和气完整分开。工作活塞上装有随其运动速度大小而改动通道截面积的紧缩阀和伸张阀。
当车轮上下跳动时，空气弹簧的工作活塞在油液种做往复运动，使工作活塞的上腔和下腔之间产生油压差，压力油便推开紧缩阀和伸张阀而来回活动。由于阀对压力油产生较大的阻尼力，使振动衰减。
阻力可调式空气弹簧。装有阻力可调式空气弹簧的汽车的悬架普通用刚度可变的空气弹簧作为弹性元件。其原理是，空气弹簧若气压升高，则空气弹簧气室内的压力也升高，由于压力的改动而使油液的节流孔径发作改动，从而到达改动阻尼刚度的目的。
减振器是汽车运用过程中的易损配件，减振器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因而我们应使减振器经常处于良好的工作状态。可用下列办法检验减振器的工作能否良好。
1．使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减振器外壳，假如不够热，阐明减振器内部无阻力，减振器不工作。此时，可参加恰当的光滑油，再停止实验，若外壳发热，则为减振器内部缺油，应加足油；否则，阐明减振器失效。
2．用力按下保险杠，然后松开，假如汽车有2～3次腾跃，则阐明减振器工作良好。
3．当汽车迟缓行驶而紧急制动时，若汽车振动比拟猛烈，阐明减振器有问题。
4．拆下减振器将其直立，并把下端衔接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉（恢复）的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减振器内部缺油或阀门零件损坏，应停止修复或改换零件。
经过以上内容，我们可以晓得，当汽车在不平整的路面上行驶十几公里的时分，应该去检查下空气弹簧能否还在工作，假如没有，可能主要零件曾经损坏或者参加恰当的光滑油试一下。行驶过程呈现不正常颤动，阐明空气弹簧有问题。在对汽车停止二级颐养时，要检查空气弹簧的工作情况。检查办法是：将空气弹簧的下端固定在台钳上，用手拉伸紧缩数次，正常的空气弹簧应有一定的阻尼力，且往拉伸的阻力应大于紧缩时的阻力。若不稳定或者无阻力，则可能是空气弹簧缺油或零件损坏，应检修或改换新零件。