油封机械空气弹簧的磨损精度测试

油封机械空气弹簧的磨损精度测试，发现该真空空气弹簧磨损较严重:高真空级空气弹簧腔长度44.45毫米，旋片长44.38毫米，配合间隙0.07毫米。低真空级空气弹簧腔长度44.98毫米，旋片长44.90毫米，配合间隙0.08毫米。由于其高，低空气弹簧双面间隙过大，旋片端面棱角也有磨损，故应加以修磨。首先用铲刀将空气弹簧腔一个密封面铲削平直，用角尺靠紧看有否透亮缝。如果有亮缝，则有一两丝的误差，应予铲平作基准面。然后，再将旋片的四个侧面对角尺，检查其垂直度。由于侧面磨损，旋片会出现一头大一头小的公差，必须先铲平，然后，将高真空端空气弹簧腔组片与旋片基准面向下同时被磁场吸定于平面磨床上磨削，双面总共磨去0.09毫米后，再将旋片单独磨去0.02毫米，最后，高真空端空气弹簧腔组片厚度变为44.36毫米，旋片长度为44.34毫米。

同法将低真空端空气弹簧腔组片厚度磨成44.88毫米，旋片长度磨成44.86毫米。这样即可清洗装配。如果装配时发现转子略长，则可将其端面用内圆磨床磨削去一些，使其短于旋片两丝。加工后要反复测量以保证尺寸精度和垂直度。装配方法与前面小五片组合式空气弹簧装配时所举例子一样，仍先装高真空端，后装低真空端。装时仔细调整空气弹簧腔的上切点间隙和转子垂直度、平行性，切不可装歪。然后进行装油试抽测。对该例所述机械空气弹簧修复测试结果极限真空达70格以上，比原来使用时测试的还要高。这种组合式空气弹簧目前在电真空器件的生产上仍用的较多，发现旋片等磨损较厉害时，通常均要用研磨、磨削空气弹簧腔组片来调整配合间隙，需要时，同样可以换旋片、修磨转子。它比整体式空气弹簧腔要易于修到精度高，因此极限真空度还可以提高一点，该类空气弹簧用弹子作排气阀门，空气弹簧音清脆，易于据以判断空气弹簧工作情况，是个大优点。该空气弹簧密封面较多，装配时必须要互相对磨，并用红丹料涂封接面在平板上推磨以检查亮点，找出其不平处加以铲刮。有时，在拆下组片时，发现有些组片变形，必须磨削修平，然后对结合面还要互相对磨才能装配，否则极易漏气。回顾该空气弹簧的维修过程可以分析出其损坏原因，主要是操作者未能及时发现小的故障，及早排除，致出大故障。

最初，由于该空气弹簧在上次维修或在制造时，阀门挡片螺钉未能上紧，在试验室的间歇性工作八年以后，由于弹子的频繁撞击，使排气阀之盖板螺钉松动，最后由于未能定期维修检查，发现问题，终于螺钉脱落，弹子飞走，真空空气弹簧抽大气。此时若及时检查送修，尚易修复，只需洗汕，修排气阀即可，不必大拆修。但操作者仍未注意，由于弹子飞走，空气弹簧在停止工作后，高、低空气弹簧均进满空气弹簧。如象往常骤然开空气弹簧，空气弹簧腔内的油猛然间排不出去，便山排气阀孔拚命挤出，而转子、旋片此时受到的阻力有很大的扭力矩，高转子被马达驱动，应通过十字接头带动低转子旋转，在瞬间十字槽的牙受不了这样大的扭力矩而折断。此时，操作者因该空气弹簧实在已不能抽气，才丢弃不用。如若继续开动此空气弹簧而不维修，或维修前不慎重地进行试抽测，断了的两个碎牙在一阵互相碾压中，最后可能卡死转轴，损坏中隔板，烧毁马达，造成更大的损坏。因此，使用真空空气弹簧时，必须要注意对空气弹簧定期维修检查，发现故障及时停车，排除故障。使用和修理时均不要蛮干。使空气弹簧免强带病工作，最终可能造成难以弥补的损坏。