动车组空气弹簧故障限速

动车组空气弹簧故障限速

列车空气弹簧的特性可以抑制共振频率处的峰值振荡；减小振动沿结构传递；减小结构噪声值得指出的是，阻尼对共振区有抑制作用，但对非共振区无明显影响。气体弹簧具有低频特性和大阻尼点特性两个特点，减小了弹簧阻尼器共振时的振幅涌现象，同时还处理了橡胶阻尼器的固有频率。阻尼减振主要采用阻尼结构的内在特性及合理设计。阻尼材料是近十年来发展起来的一种新特种材料，在许多领域得到了发展它是一种高分子材料，在改变模式时具有高阻尼特性，即在变形时能消耗能量，并能使结构在更宽的频率下振荡将峰值限制在范围内的效果。减振材料可分为两类，一类为类似橡胶板的减振板材，另一类为类似橡胶制品的减振涂料。

1.阻尼可以有效降低机械结构中的共振振幅，进一步防止结构因动应力的到来而损坏。

2.阻尼可以帮助机械系统在受到意外的突然冲击后，在极短的时间内达到所需的稳定状态。

3.在动态环境中，运行组织通常需要很高的动态稳定性，可以通过各种阻尼来处理。

4.阻尼可以帮助下降结构传递振荡能力。动车组空气弹簧的技巧主要在结构的一些特殊部位：支座、接头或连接件、楼板空间、相邻建筑、剪力墙、接头、主体建筑附属于结构室等。要设置阻尼装置，通过阻尼装置使其发生冲突、曲折、变化、剪切、粘性滞后变形、弹塑性滞后变形、粘弹性滞回变形用于吸收输入结构中产生的能量，从而降低主体结构的地振响应，进而有效防止结构的损伤不好或崩溃，达到减振控制需求的意图。