空气弹簧比较常见的3种气襄构造

空气弹簧比较常见的3种气襄构造

空气弹簧气襄被引入时间也很短了，那你知道空气弹簧普遍这几种气襄是什么么?空气弹簧按气襄构造形式还可以分为囊式、膜式和复合型三种。

（1）制动气室容量相同的情况下，气襄曲数越多刚度系数越小，但曲数过多，扭簧横着可靠性不太好。囊式空气弹簧有效面积弹性系数大，刚度系数比较高，因而，一般采用提升协助制动气室方法减少刚度系数。工作压力较大时，提升协助制动气室容量刚度系数危害更加明显，但是这种危害伴随着容量的提高而减少。对囊式空气弹簧而言，适度挑选扭簧有效面积弹性系数和协助制动气室容量，可获得适度的刚度系数。囊式空气弹簧因为工作的时候橡胶膜折射率转变小，扭簧坚固耐用。

（2）膜式空气弹簧有效面积弹性系数比囊式小，因而在没有任何协助制动气室的情形下，可以获得相对较低的刚度系数。它是以根据更改活塞杆形状规格操纵其有效面积弹性系数，获得更为理想反S形弹力特性曲线。而囊式空气弹簧是很难做到的。此外，从扭簧密封形式看，膜式空气弹簧可以采取工作压力密封式，结构紧凑、成本费用低。膜式空气弹簧使用期限一般比不上囊式长，现阶段车辆空气弹簧中使用比较多的或是膜式空气弹簧。

（3）从在结构上看，复合型空气弹簧是处于前二者的一种形式，它结合了以上二种空气弹簧的优势，具备相对较低的刚度系数，但加工工艺繁杂。如果需要进一步了解汽车空气减震器，工业生产空气弹簧，空气悬架空气泵，空气悬架气襄，车辆空气弹簧购置等有关资询，请访问上海松夏减震器有限公司官方网站。