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空气弹簧减震器各种类型浅析新闻资讯

空气弹簧减震器凭着出色的优势慢慢迈入大众生活，空气弹簧减震器也有很多种类型，也可以根据不同的状况应用，包括囊式、膜式和复合型等，下面来简单介绍一下。

1、制动气室容量相同的情况下，气襄曲数越多刚度系数越小，但曲数太多，扭簧横着可靠性不太好。囊式空气弹簧减震器有效面积弹性系数大，刚度系数非常高，因此，一般采用提高协助制动气室方法降低刚度系数。工作压力较大时，提高协助制动气室容量对刚度系数危害更加明显，但这种危害伴随着容量的提升而降低。对囊式空气弹簧而言，适当选择扭簧有效面积弹性系数和协助制动气室容量，可获得适当的刚度系数。囊式空气弹簧由于工作的时候橡胶膜折光率转变小，扭簧经久耐用。

2、膜式空气弹簧减震器有效面积弹性系数比囊式小，因此在没有任何协助制动气室的情形下，可以获得相对较低的刚度系数。它是以根据更改活塞杆形状规格操纵其有效面积弹性系数，获得更为理想反S形弹性特性曲线。而囊式空气弹簧是很难做到的。此外，从扭簧密封形式看，膜式空气弹簧可以采用工作压力密闭式，结构紧凑、成本低。膜式空气弹簧使用年限一般比不上减震气囊式长，现阶段车上应用比较多的或是膜式空气弹簧。

3、从在结构上看，复合型空气弹簧减震器是处于前二者的一种形式，它融合了以上二种空气弹簧的优势，具有相对较低的刚度系数，但加工工艺复杂。

空气弹簧的类型比较多种多样，还可以根据各行业的个性化需求来挑选，那也是空气弹簧在减震避震行业受人欢迎因素之一。