被动空气弹簧的设计原理

被动空气弹簧的设计原理
 

被动空气弹簧支撑杆别名“气弹簧”，应以气体为介质一种隔振器，由压力管，活塞杆，液压缸及多个联接件组成，其内部构造充有高压氮气，因为在活塞杆内部构造配有埋孔，活塞杆两侧气体压力相同，而活塞杆两边截面不一样，一端连有液压缸而另一端没，在气体压力影响下，导致向截面小的一侧压力，即气弹簧的弹性。为了避免气弹簧在推动物品在屈伸日程安排.终阶段导致惯性力冲击性，会到气弹簧中引入少量机油，而且在活塞杆上设置减震安稳通道，产生阻尼系数。
 

被动空气弹簧的应变力主要取决于内外结构形状原料设定。因此，胶料性能如何融入这一转变，就是胶料设计总体的基本原则。设计方案胶料的时候要要考虑的一是要操纵重要原材料的特性；二是要由整体变形结构考虑，从多个零部件的应变力及压缩变形变化中明确指出胶料担负裁剪应变力的结构力学性能规定。

 

胶料的定伸应力代表着被动空气弹簧的应力特点。因此，一般以定伸应力作为胶料理论力学性能指标值。被动空气弹簧胶料中都以炭黑作为补强材料，这可以提高定伸应力，降低胶料在定负荷里的动态性变形和压缩变形，降低发热。虽然所选用生胶的种类不一样，各部位黏胶中的定伸应力，理应有效遍及。
 

被动空气弹簧气囊的硫化是十分重要的工艺流程。因此，考虑到整体时，应依据每层胶料的加热状况来确定其正硫化时间，并尽量使硫化曲线图保持比较长的平整性。胶料的硫化水准是否相符合也是没计中务必考虑的问题之一。一般对被动空气弹簧各黏胶温度进行具体精确测量，将每层胶料热过程转换成生产加工等温过程条件下的硫化时间（或称作等效电路硫化时间）。那样，把由生产加工明确的反硫化标准与具体情况进行比较，判断每层胶料硫化水准能否匹配，假如胶科部分欠硫，也会造成热大，黏胶间黏附力差。若过硫，胶料性能便会降低，危害被动空气弹簧产品品质。此外由于被动空气弹簧的形态规格尺寸主要用途不一样，各黏胶的胶料也存在一定的差别。