空气弹簧橡胶气囊帘线层

跟着汽车产业和橡胶产业技术的发展，高强度尼龙、卡普龙等帘布的使用，近年来在海内外大客车的悬架上广泛采用了膜式空气弹簧。例如在利兰、武汉牌WH644和WH643等大客车上就采用了该种型式的弹簧。它的 、点是：
a、可以把它看成是囊式空气弹簧下盖板变成一个活塞而形成的。因为这种改变大大改善了空气弹簧的弹性 、性，得到了比囊式空气弹簧更为理想的反“S”形弹簧 、性曲线。可看出膜式空气弹簧在其正常工作范围内，弹簧刚度变化要比囊式空气弹簧小，因而就振念头能来说，膜式空气弹簧要比囊式空气弹簧优胜的多。 、别值得提出的是，膜式空气弹簧可以用改变活塞外形和尺寸的方法，控制其有效面积的变化率，以获得比较理想的弹性 、性。这一点对于囊式空气弹簧是不轻易做到的。
b、膜式空气弹簧的有效面积的变化率比囊式空气弹簧小，因此，膜式空气弹簧在辅助气室较小的情况下，可以得到较低的天然振动频率。而囊式空气弹簧要想弹簧频率设计的很低是不轻易的。
c、目前，使用的膜式空气弹簧的密封形式，一般采用压力自封式，而囊式空气弹簧的密封一般是用螺钉夹紧，因而膜式空气弹簧的密封简朴、拆装利便。
d、膜式空气弹簧制造简朴，便于大量出产。
主要用于振动机械、双层客车、卡车等工业机械。橡胶弹簧常用于机械设备、车辆运行机构和悬架系统中，起着减振缓冲的作用。