日本横滨YokohamaS-500-2空气弹簧的设计方案

空气弹簧的设计方案

当汽缸空气弹簧处于汽缸总程开启状况时，气簧汽缸组到负加速度造成的惯性力矩的效果下，不能偏位凸轮轴的控制，汽缸处于开启状况时要保持稳定的密封性。关闭。气簧应而且达到以上要求。达到自己的稳定要求，即不容易出现破裂。

空气弹簧的设计方案

1.空气弹簧方案策划P2：——较大汽缸可变气门正时负荷；Nk——发动机凸轮轴的额定值传动比。按GB规范选择d的标淮产品品种。空气弹簧的合理总数n=Gd4/8D3P'，n一般应超过3，支点环一般务必n2=2总线圈匝数n1=n+n2=n+2气簧规格明确后，应检查其共振频率，因为气簧共震时，气簧中间环的偏位明显扩大，使热应力明显扩大，使气簧破裂。

空气弹簧的设计方案

2.双空气弹簧方案策划一般为提升气簧安装负荷，防止组织甩出去和回弹性，一般采用双气簧。此外，双气弹协调工作，反向旋转气簧的设计方案，清除共震。一般外扭簧和内弹簧的负荷遍及为7:3。内外空气弹簧环隙0.8～1.2mm，其他计算同单弹簧设计方案计算。